高速公路桥梁伸缩缝施工工艺及注意事项

高速公路桥梁伸缩缝施工工艺及注意事项

　　[摘要];本文介绍高速公路桥梁伸缩缝施工工艺及相对材料施工要求。

　　关键词 公路桥梁 伸缩缝 综述 施工工艺 注意事项

　　一、前言

　　伸缩缝是桥梁结构的重要组成部分,它既要满足桥梁因温度、荷载作用、险收缩徐变等引起的变形,又要使车辆在接缝处平顺的通过,并防止雨水、垃圾、泥土等渗入阻塞。伸缩装置安装的好坏,不仅影响自身的使用功能和寿命,还影响到交通质量及行车效果。

　　自八十年代末九十年代初开始,毛勒缝在公路桥梁上悄然兴起。因它的结构简单、安装方便,具有明显的安全性、舒适性和耐久性,已逐步替代了以前传统的铸铁皮式、钢板式、板式橡胶式等伸缩装置,尤其高速公路,因车流量大,车速快,负荷大,更显示出毛勒缝的优势,尽管如此,由于人们一味依赖于毛勒缝是整体安装施工,比较简单,而忽略了现场施工的诸多问题,致使通车不到一年便出现个别伸缩缝破损现象,以至不得不更换,这既影响了通车安全,又浪费了资金,而且会造成不良的社会影响。为此,笔者根据沪杭(嘉兴段)高速公路出现的问题,提出施工工艺及注意事项,以供高速公路建设者们参考。

对伸缩装置的要求

　　〈一〉对材料的要求

　　1、异型钢材强度不低于Q235C规定,也不得低于钢材标准强度240MPa。

　　2、异型钢材顶面平整度要求3米直尺《1毫米。

　　3、异型钢材侧面平整度要求3米直尺《2毫米。

　　4、异型钢材外观应光洁平整,表面不得有裂纹、结疤、气泡,毛刺应清除。

　　5、橡胶密封条由工厂模制或挤压成型,横断面应均匀,不应有孔隙和其他缺陷。

　　6、橡胶条的材料为氯丁橡胶或天然橡胶乎不得掺进再生橡胶,并必须符合〈表1〉要求。

　　表1

　项目氯丁橡胶天然橡胶

　　硬度55 ±55 ±

　　拉伸强度Mpa≥1516

　　扯断伸长率(%)≥350400

　　脆性温度(℃)≤-40-50

　　恒定压缩变形≤(室温×24h)2020

　　耐具氧老化(25-50pphm)20%伸长40℃×96h无色裂无色裂

　　热空气老

　　化试验试验条件(c×h)70℃×96h70℃×96h

　　拉伸强度降低率(%)<1515

　　扯断伸长降低率(%)<3030

　　硬度变化(IRHD)0-100-10

　　耐水性增重率(%)(室温×144h)44

　　耐油污性膨胀率(%)(一号机油，室温×70h)≤4545